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四驱轿跑车 2022款马自达Mazda3 2.5 Turbo

2023-05-12 新车 加入收藏
最近四门房车趋势是跑车化,Toyota刚发表了GR Corolla,而Honda Civic Type R的消息也发佈了,而第四代Mazda3,也继续轿跑车方向取悦消费者,今年测试的Mazda3除了拥有一副2.5升涡轮增压引擎,还有AWD四驱系统。

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最近四门房车趋势是跑车化,Toyota刚发表了GR Corolla,而Honda Civic Type R的消息也发佈了,而第四代Mazda3,也继续轿跑车方向取悦消费者,今年测试的Mazda3除了拥有一副2.5升涡轮增压引擎,还有AWD四驱系统。

2022款马自达Mazda3的外形是以新一代「Matured Kodo(魂动)」设计语言,外型简约但更为成熟、更为稳重,线条也更为简单、直接。车前方设计没有过多的线条,进风口栏栅设计也是一个大型的六角型,这个设计跟上一代差不多,只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯,霸气仍在,内敛而不外露。车身颜色是Soul Red Crystal Metallic亮金属红色,在四门房车身上,也感到那份炽热!

Mazda3 Sedan四门房车虽不如Hatchback般有辣跑味,但车顶由B柱往后已经开始倾斜,也极有现有流行的四门Coupe的色彩,后座头部空间减少但换来是漂亮外形。闪亮黑色的18吋轮圈,配上215/45R18薄壁轮胎,跑味提升上了更高层次。

至于Mazda3的引擎,有Skyactiv-G(汽油)、Skyactiv-D(柴油)及Skyactiv-X多种引擎,各有特色也各有优缺点。这次测试的Mazda3则採用2.5升Skyactiv-G涡轮增压引擎,使用不同汽油有不同马力扭矩输出,使用87 Octane普通汽油,马力输出为227匹,扭矩为310磅呎;而使用93 Octane汽油的话,马力会增至250匹,扭矩也增至320磅呎,丰俭由人,付出多收穫也多。四门房车版的Mazda3只会配备名为SkyActiv-Drive的六速自动变速箱。


车内设计也是非常简洁。

此外,自去年始Mazda3也可选配名为i-Activ AWD的四轮驱动系统,装有27个感应器,以每秒200次扫瞄道路情况,再立即调节每一个车轮的力量输出,使汽车以最佳状态应付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系统,全称为G-Vectoring Control,通过主动控制引擎的扭矩输出,可减少急速转向时的离心力,让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感,又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus,与i-Activ AWD系统结合工作,使反应更佳,也比上一代的动力流失减少60%,燃油效率也有所提高。

车内设计也是非常简洁,尤其是中控台,顶部是一个8.8吋的宽萤幕,运行Mazda Connect资讯系统,控制的Commander Control在手枕前方,包括大圆盘及四个按键,音量控制及开关都则在其右方,使用上比触控更好用,因为实体键按下去有触感,旋扭转动的反应,有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恆温系统的几个按键,视觉上非常清新,使用上也发现没有缺少任何功能。Mazda3 2.5 Turbo版也装有方向盘及前座加热,十分温暖。驾驶席有两个位置记忆,两夫妇共用一车也可节省调校位置时间。

仪表板虽然设计普通,都是三圆设计,但是其实中间的车速表是一个萤幕,左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度,则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息,而且车速在「公里/时」与「英里/时」切除更为容易、清楚。

Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统,当感应器侦测到接近物体的话,系统会自动剎停汽车,Smart Brake可前后独立关上。事实上,有不少功能是想也想不到这车会配备了,例如指挥灯的响声,也有三种大小选择;仪表板的警示声响也可调节音量高低;驾驶座有两个位置记忆;前座拥有三段加热等。

2022款马自达Mazda3的抑噪功能也大幅提升,例如增加隔音物料、使用双墙(Two-wall)结构等,使车厢内更为宁静,在实际测试时,车厢真的是非常静,所以对于车速的控制也有点影响,因为路噪及风噪的声音细了。

2022款马自达Mazda3配2.5升涡轮增压引擎,在动力表现出色,但由于Mazda3没有手动变速的选择,所以在起步加速没有上週的Civic Si的直接,也没有Si的刺激,实在可惜!还好在中高速时,始终大一点排气量是好一点,在高速公路上跑的时候脸不红气不喘,游刃有余。另外,Mazda3有其它同级车少有的四驱系统!


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